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钢丝格栅铺设时须注意的几个问题

2018-1-2 9:39:53      点击:
(1)高速公路加宽段路基顶面至少80cm范围内均用砂砾填筑,要求路基必须达到设计要求的标高并进行强压、强夯后方可铺高钢丝格栅。
(2)由于钢丝格栅铺高在新旧路基结合部,因此原硬路肩的处理显得十分重要。原硬路肩处理时,在原硬路肩与行车道交界处必须用切割机割缝,以保证挖出硬路肩时不破坏已有路面,将原硬路肩路面连同土路肩下挖至新路面以下80cm,并做成向外4%的横坡,然后除正常碾压和用25kj冲击碾强压外,还须进行强夯处理。最后填筑砂砾至设计要求的标高后再铺设钢丝格栅。
(3)在钢丝格栅铺设前,必须先清除路基表面有可能损坏格栅的凸出物。
(4)铺高钢丝格栅时,必须保证路基平整度,且钢丝格栅表面周边清洁无杂物,否则钢丝格栅完工后高低不平,导致下一层施工无法进行。
(5)钢丝格栅的固定与搭接的总是钢丝格栅的固定是以10cm左右的钢钉钉在路基上,而且钢丝格栅表面无皱或凸包,且周边无翘起。钢丝格栅的搭接最好是顺序压接,即下一张的端部依次压在前一张的上部或下部。搭接长度为20cm,搭接处用钢钉加密进行固定。
(6)钢丝格栅铺完后应立即进行封层,上封层料时,运输车进出不得将土工格挤起、拥包。初平时最好用装载机和平地机,行驶方向同上料车行走方向一致。千万不能用推土机,以免推土机履带将钢丝格栅搅起。
结论:在新旧路基结合处铺高钢塑复合型钢丝格栅,是保证新旧路基整体受力的重要技术措施之一。它可以起到如下作用:第一,在垂直网面方向上抗剪强度明显增加;第二,随骨料颗粒侧向位移,整个结构深度可以适应更大的荷载,因为通过粒料层传递荷载,接触的土颗粒传递给没有直接接触的土颗粒,从而使土体中的部分应力得到扩散和转移,将其分布在更大的面积上,改善局部荷载作用下土体内部的受力状态,降低了路基的实际承压力,从而减少外部荷载对土体的压缩沉降;第三,在碾压过程中,通过格栅网孔中的粒料互相包裹、嵌挤,可将格栅结构产生嵌锁挤作用,使得它与土体间产生很大的咬合力,格栅本身也承担很大一部分荷载,通过格栅整体受力作用,产生较强的抗滑支摩阻碍力,使格栅与填料产生整体效应共同抵抗外来荷载。
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